Cù u rapidu sviluppu di l'industria automobilistica, a ghjente hà esigenze sempre più elevate per a praticità, l'affidabilità è l'estetica di i pannelli di l'automobile. U disegnu in forma di I hè u prucessu u più criticu in u prucessu di furmazione di i pannelli di a carrozzeria. S'ellu hè ragiunevule u so cuncepimentu determinarà questu. Affetta direttamente a qualità di l'aspettu di i pannelli di l'automobile è u ciclu di sviluppu di novi mudelli. Dunque,TTManalizeghja u prucessu di disegnu di i pannelli di l'automobile, chì hè beneficu per accurtà umuffatempu di cuncepimentu, migliurà a qualità di l'aspettu di i pannelli, è cusì migliurà a cumpetitività di l'imprese. Stu documentu introduce principalmente u prucessu di disegnu di u pannellu esternu di u muru laterale.

1.1 Materiali cumunimenti usati per i pannelli laterali

U prucessu di furmazione di u pannellu esternu di u muru laterale hè generalmente di 4-5 passi (escludendu a tranciatura). Per assicurà a qualità di u pruduttu di tagliatelle è riduce a difficultà di debugging, a maiò parte di i muri laterali sò attualmente cumpletati in cinque passi. A causa di a forma cumplessa di u muru laterale è di a prufundità di disegnu prufondu, i materiali di foglia cumunamente usati sò DC56D + Z o DCO7E + Z + prefosfatazione cù migliori proprietà meccaniche, è u spessore di u materiale hè generalmente di 0,65 mm, 0,7 mm è 0,8 mm. Cunsiderendu a prevenzione di a ruggine è a rigidità è a furmabilità di e parti, u materiale preferitu hè DCDC56D + Z / 0.7t. À u listessu tempu, a crepatura di u cunfine di l'apertura di a porta laterale hà una grande relazione cù l'angulu R di a linea di materiale cattivu. Più chjucu hè l'angulu R di u materiale cattivu à l'apertura di a porta, più faciule hè chì u cunfine si crepi.

1.2 Direzzione di stampa di u pannellu esternu di u muru laterale

Cunsiderendu cumpletamente u prucessu di furmazione di u disegnu di u pannellu esternu di u muru laterale, generalmente a direzzione di stampatura di u pannellu esternu di u muru laterale hè à un angulu di 8-15° cù a direzzione Y di a carrozzeria di u veiculu.

1.3 Punti supplementari per l'attenzione in u prucessu di u pannellu esternu di u muru laterale

1.3.1 Punti d'attenzione per l'impostazione di a forma supplementaria di a parte superiore di u pilastru B

Ci sò dui metudi di impostazione per disegnà a carne restante à l'angulu superiore di u pilastru B. Unu hè di disegnà a linea di separazione di u punzone à l'angulu di u punzone vicinu à a forma di u pruduttu, vale à dì, u tipu R. Sta forma di a carne restante pò riduce a pusizione di l'angulu superiore. U spessore è a velocità di diradamentu di u materiale ponu esse aghjustati per impedisce a crepatura. L'altru hè di impostà a linea di separazione di u punzone à l'angulu di u punzone di disegnu à una forma lineare, vale à dì, una linea dritta. Sta forma di a carne restante pò migliurà a furmabilità di l'angulu superiore è impedisce chì a superficia di a parte superiore di u pilastru B sia deformata.

1.3.2 Punti d'attenzione in l'impostazione di a forma supplementaria di u prucessu à a pusizione di l'apertura di a porta

A linea di separazione à l'apertura di a porta deve cambià linearmente u più pussibule, è a transizione ùn deve esse brusca o girata.

1.4 Posizionamentu di i bordi di trazione nantu à i pannelli esterni di i muri laterali

A causa di a forma cumplessa di a parete laterale, per cuntrullà efficacemente u flussu di materiali in ogni parte, si utilizanu generalmente doppie nervature. Per impedisce à u cordone di trazione di striscià in a superficia di u pruduttu è di influenzà a qualità di l'aspettu di u pruduttu, a distanza trà u cordone di trazione è u pruduttu vicinu à a soglia deve esse allargata, è dopu a pusizione di u cordone di trazione deve esse aghjustata per mezu di l'analisi di simulazione CAE cù u software Autoform. U cordone di trazione in l'apertura di a porta deve esse u più lisciu pussibule, è l'angulu R deve esse u più grande pussibule.