A macchina di fusione gigante monolitica ùn serve micca solu per l'efficienza di fabricazione, ma ancu per u veiculu stessu, perchè riduce u travagliu di stampaggio è saldatura, dunque pò risolve fundamentalmente u prublema di u sonu anormale di a carrozzeria; Per a sicurezza, u prucessu di stampaggio integratu porterà ancu un design modulare altamente integratu, chì hè destinatu à crash quandu a sicurezza di a carrozzeria serà assai migliorata.

U tecnicu hà parechje cunsiderazioni di cuncepimentu per trattà a sicurezza di l'impattu improvvisu. In u cuncepimentu di a struttura di a carrozzeria di u Model Y, sò state cunsiderate ottu situazioni di collisione, cum'è a collisione frontale, a collisione laterale è u rollu. Tesla pò cunduce è cunsumà efficacemente a forza d'impattu di a collisione attraversu u cuncepimentu ingegnosu di a struttura di a carrozzeria, travi d'acciaio anticollisione anteriori è posteriori, scatule d'assorbimentu d'energia è altri dispositivi per prutege a sicurezza di l'occupanti in modu cumpletu.

A carrozzeria di u Model Y adotta un quadru ibridu in acciaio-aluminiu, è e parti chjave sò rinforzate cù acciaio à u boru d'alta resistenza, chì pò sustene forze d'impattu più grande. L'anelli di a porta interna è esterna di u termometru integratu (acciaio à u boru), e travi di u tettu anteriori (acciaio à u boru) è e travi di u tettu posteriori (acciaio à alta resistenza) formanu una struttura racchiusa da anelli chì furnisce un forte supportu per a carrozzeria di u Model Y. U cuncepimentu strutturale innovativu di pusà u paccu di batterie pianu nantu à u fondu di a vittura hà ancu migliuratu assai a resistenza strutturale generale di u Model Y, riducendu u risicu di ribaltamentu è d'invasione d'impattu laterale.